Comunicaciones Básicas



 En este tutorial se te mostrara como se establecerían las comunicaciones basicas con un controlador aereo, desde obtener la autorización del plan de vuelo, hasta el rodaje hasta aparcamiento para apagar los motores.


 Autorización de plan de vuelo, retroceso, puesta en marcha, rodaje y despegue:

 Una vez enviado el plan de vuelo (revisar tutorial Planes de Vuelo), de haber control en el aerodromo de salida, necesitaremos obtener la autorización. Aquí se mostrara la comunicación normal, utilizando Ezeiza Tierra como el control, y LV-HZM como la aeronave:

Piloto: Ezeiza Tierra le habla el LV-HZM, Buenos Días.

Control: LV-HZM (Buenos Días, prosiga, adelante, le recibo).

Piloto: Ezeiza Tierra, LV-HZM con información X y con plan de vuelo enviado, solicitando autorización.

Nota: La X en información corresponde a la letra que nos de el Atis (Automatic terminal information system) al principio, de no haber Atis, no se indicara.

Control: LV-HZM con informacion X correcta, plan de vuelo recibido mantenga a la espera.

Piloto: Mantenemos a la espera, LV-HZM.

Nota: El control revisara el plan de vuelo, antes de autorizarlo, por el caso de que haya que modificar algo.

Control: LV-HZM notifique listo a copiar.

Nota: Esto significa que en este momento, el piloto debe tomar lo necesario para anotar, ya que no recordará todo, y le notificara listo.

Piloto: Listo a copiar, LV-HZM.

Control: Recibido, LV-HZM autorizado xxxx (partida) a xxxx (destino) vía ruta plan (ese termino sería para incluir toda la RUTA, y no repetirla), con nivel final de xxx (Nivel Cruzero), responda en xxxx (transpondedor), llame listo para retroceso y puesta en marcha.

Piloto: Autorizado xxxx a xxxx via ruta plan, con nivel final de xxx, respondemos en xxxx y llamamos listos para retroceso y puesta en marcha, LV-HZM.

Nota: Se colacionarán esos datos de la misma manera en que se anoto, obviamente se podría pedir que se repita, aunque existe la taquigrafía aeronautica que facilita la escritura(revisar en tutoriales "Taquigrafía aeronautica").

Control: LV-HZM, colación correcta (afirmativo, correcto).

Nota: O podría indicar "Colación incorrecta..." y repetir toda, o la parte mal colacionada de la comunicación. Luego el piloto deberá colacionar la comunicación completa nuevamente.

Piloto: Listos para retroceso y puesta en marcha LV-HZM.

Control: LV-HZM, autorizado retroceso y puesta en marcha, prevea pista activa xxx, temperatura xx°, punto de rocio xx°, notifique listo para rodar.

Piloto: Autorizado retroceso y puesta en marcha, preveemos xxx, llamamos listos para rodar.

Nota: El control podrá denegar la autorización, y darsela más tarde, por distintas razones que se deberán indicar. Se da la pista activa, para checkear el lado hacia el que se realiza el pushback (retroceso), y temperatura y punto de rocio por distintas razones en la puesta en marcha.

Control: LV-HZM colación correcta (afirmativo etc.).

Piloto: Listo para rodar a pista activa LV-HZM.

Control: LV-HZM recibido, ruede vía x x x (se dan pistas de rodaje), hasta punto de espera de pista xxx, notifique establecido.

Piloto: Rodamos vía x x x, hasta punto de espera de pista xxx, notificamos establecidos, LV-HZM.

Control: LV-HZM colación correcta (afirmativo, etc.).

Piloto: Establecido en punto de espera de pista xxx, LV-HZM.

Control: LV-HZM recibido, contacte con Ezeiza Torre en 118.60, buenas tardes.

Piloto: Contactamos con Ezeiza Torre en 118.60, buenas tardes.

 Una vez que se cambio de frecuencia:

Piloto: Ezeiza torre, buenas tardes, LV-HZM en punto de espera de pista xxx, solicitando autorización para ocupar y despegar.

Control: LV-HZM, buenas tardes, mantenga a la espera por trafico en final.

Piloto: Mantenemos a la espera por trafico en final.

Nota: Eso fué un ejemplo posible, pero obviamente podemos contactar, y obtener la autorización.

Control: LV-HZM autorizado a ocupar y despegar por pista xxx, vientos xxx a xx nudos/kmh, altimetro xx.xx.

Nota: En el rodaje, le podría indicar que ruede más lento hasta pasar X punto, y distintas razones, según precise el control. Luego, cuando el avión se encuentre en punto de espera, le podrá indicar mantener corto de pista (en punto de espera), ocupar y mantener (solamente entrar, podrá indicar "notifique listo para despegar"), despegue inmediato (ocupar y despegar inmediatamente), o como en el ejemplo. También, podría pedirle al piloto que notifique en el aire, o con pista libre, si lo precisa.

Piloto: Autorizado ocupar y despegar por pista xxx, vientos xxx a xx nudos/kmh, altimetro xx.xx, LV-HZM.

Control: LV-HZM Colación Correcta (afirmativo, etc.)

Piloto: En el aire, LV-HZM.

Control: LV-HZM, recibido, hora del despegue XX.XX z, contacte con Ezeiza Centro en 124.90, buenas tardes.

Piloto:  XX.XX z, contactamos con Ezeiza Centro en 124.90, buenas tardes.



 Esa seria basicamente la comunicación normal, en un procedimiento desde la autorizacion del plan de vuelo, hasta la obtención de la autorización para despegue.



    Estamos Trabajando para terminar el tutorial completo. Ya está una parte completa.




 Ahora se incluiran los procedimientos para la maniobra de aproximación, rodaje, y aparcamiento. En esta parte, se omitieron las comunicaciones en ruta, pero solo porque su utilización es distinta, y en el manual de comunicaciones basicas, solo se pretende permitirle a una aeronave moverse por un aeropuerto, y arribar en otro, sin tener en cuenta la otra etapa.