PLANES DE VUELO
Los planes de vuelo son necesarios para que el piloto y el control, sepan, que vuelo hará el avión, quedé un registro, y demás. Estos, se llenan normalmente en una hoja, como la de la siguiente fotografía, pero en el simulador, se llenará a modo de texto, con un formato que se explicará luego.
Esta es la plantilla normal de plan de vuelo, que se puede ver en tamaño real, presionando sobre la imagen. Para simplificar todo, nosotros lo enviaremos en un texto como el siguiente (solo un ejemplo):
| LV-HZM | VFR | GENERAL | PIPER CHEROKEE | SADF-SAAR | 18.30z | 120KT | FL060 | FDO ROS | SABE | 4 PASAJEROS| MARTIN CASARES | CARTAS A BORDO/ SIN TRANSPONDEDOR |
Y eso, se compondría desde la estructura de:
| IDENTIFICACION DE AERONAVE | REGLAS DE VUELO | TIPO DE VUELO | TIPO DE AVION | SALIDA-DESTINO | HORA DE SALIDA | VELOCIDAD CRUCERO | NIVEL DE VUELO | RUTA | ALTERNATIVO | PERSONAS A BORDO | NOMBRE DE ENCARGADO/PILOTO | OTROS DATOS |
Esto se utilizará, para que el control de transito aereo nos autorize (mediante la fraseología que se explica en COM. BASICAS, un tutorial en la sección correspondiente), para poder realizar el vuelo. Aunque eso parece largo, es facil de llenar, además de que solo se solicitarán los datos más importantes (subrayados y en negrita), aunque los demás también pueden incluirse, claro.
Se completara de la siguiente manera:
IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE: Es la identificación, que nosotros incluiremos en "Matricula", y que usaremos en el vuelo (puede ser numero de vuelo también).
REGLAS DE VUELO: Las reglas de vuelo pueden ser visuales (VFR, se completara con una V), instrumentales (IFR, se completara con una I), o primero VFR, cambiando a IFR (se completara con una Z), y viceversa (se completara con una Y).
TIPO DE VUELO: de Transporte Aereo Programado (se completa con S), de Transporte Aereo no Programado (se completa con N), de Aviación General (se completa con G), militar (se completa con M), u otro (se completa con X).
TIPO DE AVIÓN: La abreviatura y modelo, por ej. B732 (es decir, boeing 737-200), o A321, etc.
SALIDA-DESTINO: Aerodromo de salida, y de destino, según codigo ICAO, es decir, por ej, MMMX-MGGT, seria de la ciudad de Mexico, a la de Guatemala.
HORA DE SALIDA: Es el horario programado de autorización (información no comprobada), en la cual hay que presentarse, de 10 minutos antes, a 5 después, para que tenga validez, y se escribe según hora ZULU, o GMT 0, por ej. 17.20z.
VELOCIDAD CRUCERO: Velocidad que se utilizara en etapa de vuelo crucero, indicando si se encuentra en nudos, kilometros por hora.
NIVEL DE VUELO: Se puede escribir como nivel de vuelo (por ej. 050), o altitud (por ej. 3000 pies, que también puede ir en metros). Recordemos que nivel de vuelo es según altimetro estandar, y altitud, según altimetro local.
RUTA: La ruta mediante VOR's, aerovías, WP, etc. El control podrá pedir que se cambie, pero no es necesario. Se podrá indicar también, por ej., TOMAS Y DESPEGUES, para la practica de las mismas, sin escribir una ruta, ya que se realizarán patrones. En la RUTA, no se pueden incluir los codigos de los aeropuertos, y la aerovías tienen que tener punto de inicio y de finalización.
ALTERNATIVO: Aeropuerto al que se desviara ante problemas tecnicos, o del aeropuerto de destino.
PERSONAS A BORDO: Personas que van en el avión, incluyendo tripulación. Se recordara incluir una cifra lógica, ya que en una avioneta, nunca entraran, por ej. 70 personas.
NOMBRE DEL ENCARGADO/PILOTO: Nombre de persona que entrega plan de vuelo, o del piloto a realizarlo.
OTROS DATOS: Podrían ser datos como idioma de habla, si se poseen o no cartas a bordo, problemas que puede poseer el avion, dificultades del piloto, etc.
Y esos son basicamente los datos que se podrán enviar, aunque estamos trabajando para explicarte como llenar la planilla entera, y buscando una manera de que puedas enviarla facilmente.
Para encontrar las rutas más reales, están a disponibilidad páginas como las siguientes:
http://rfinder.asalink.net/free/
http://www.simroutes.com/
Esperamos que este tutorial sea de utilidad, y se ponga en practica, para tener una experiencia más real, aunque también recuerden que ante la falta de control, no será necesario enviarlo.
Por Franco Gambini.
