Este seria un informe normal, el cuál presenta una dificil interpretación al principio, pero que se agiliza rapidamente. De esta manera, aprenderas a leerlo de manera rapida y muy facil. Veamos el siguiente ejemplo de metar, tomado de Ezeiza:
SAEZ 220400Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
Codigo ICAO (aeropuerto del metar) : SAEZ
Lo primero que identificamos a simple vista es el código ICAO del aeropuerto en cuestión.
SAEZ corresponde a Ezeiza, Ministro Pistarini de la ciudad de Buenos Aires, Argentina.
Día y Hora de emisión (del metar):
SAEZ 221800Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
Aquí se expresa el día y la hora UTC de la emisión del metar en el formato DDHHMM,veamos el ejemplo.
220400Z Nos dice que el metar fue emitido el día 22 del mes en curso a la hora de 04 : 00 Zulu, o sea 18 : 00 UTC.
Cabe aclarar que la hora UTC es hora del meridiano de Greenwich. La sigla UTC proviene de Tiempo universal cordinado, podrán también encontrar la sigla GMT correspondiente a Tiempo del meridiano de Greenwich.
Todos los informes aeronáuticos importantes se realizan con este tipo de hora (UTC).
Vientos (locales) :SAEZ 220400Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
La información de dirección y velocidad del viento, donde aquí agregaremos una variante al ejemplo con la que es fácil encontrarse.
14008KT indica que existen vientos desde dirección de 140º a una velocidad de 08 nudos ( KT ), es decir que el formato es, las tres primeras cifras el rumbo del viento redondeado a diez grados, en caso que haya leves cambios en la dirección se le agregara la sigla VRB , en ese caso quedaría 140VRB08KT.
Es preciso aclarar, con razon de ahorrarnos incovenientes, que la direccion del viento, trata desde donde proviene, y no hacia donde se dirije.
En cambio, si existen cambios de dirección relevantes (es decir que varían superando los 60º) se indica con una V (de variabilidad), nos encontraríamos con una expresión del estilo 140V08KT.
Las dos ultimas cifras, nos indican la velocidad en su unidad (nudos), es común en un aeropuerto encontrarse con ráfagas de viento, esto se expresa con una G de "Gust" (ráfaga) continuada de la velocidad máxima de estas ráfagas; por ejemplo, para nuestro caso, si el viento de 8 nudos se acompaña con ráfagas de 12 nudos con dirección 140º, se expresaría como 14008G12KT.
En algunos casos se presentan cambios bruscos de la dirección del viento, lo que se conoce como cizalladura, lo que es particularmente complicado, ya que normalmente se acompaña de una fuerte ráfaga en descenso, volviendose particularmente peligrosa en el despegue o aterrizaje, de manera que induce continuos y grandes cambios en la velocidad aerodinámica y en el índice de descenso, empujando la aeronave hacia el terreno. En los Metar's se lo indica como WS del ingles Wind Shear.
Si en el lugar no existen vientos, se indica como: 00000KT.
Visibilidad (aeropuerto) :
SAEZ 221800Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
En este fragmento, nos encontramos con la parte mas compleja y extensa debido a las diversas variables que pueden existir, siendo tambien donde se aplican casi todos los códigos. Para ir comprendiendo, mira la resumida tabla en el articulu T. SIGMET. Tambien pondremos otros casos para intentar explicar las diversas posibilidades con las que podras encontrarte.
El significado de CAVOK es muy simple. Quiere decir "Techo y visibilidad OK" de "Ceiling and Visibility OK", se informa con cielo despejado y una visibilidad mayor a los 10.000 metros (el techo es la altitud desde la tierra hasta la capa mas baja de nubes.
En este ejemplo, las condiciones de visibilidad son óptimas, y como se ve, su indicación sencilla, pero hay que tener en cuenta que es aquí donde se detalla la visibilidad, condiciones de nubosidad, tormentas, niebla, etc, por lo que puede complicarse bastante.
En el siguiente caso, si en el metar del ejemplo en lugar de CAVOK, encontrasemos la expresión 2500 -TSRA SCT008 FEW045CB OVC050, es decir que el metar quedaría
SAEZ 221800Z 14008KT 2500 -TSRA SCT008 FEW045CB OVC050 07/01 Q1032
Volvemos a indicar que estos son ejemplos inventados con fin de explicar su interpretación, sin considerar las inconsistencias climáticas que contenga.
Vemos que las condiciones no son óptimas por ende se detallan condiciones de visibilidad, tormentas y nubosidad, se recomienda consultar la tabla que se indico anteriormente.
2500 es la visibilidad horizontal medida en metros, en este caso es de 2500 metros, este valor se expresara con cifras hasta una visibilidad de 9000 metros, Para una visibilidad de 10000 metros o mas se expresará como 9999.
Pueden encontrarse también con algo como 8 SM , este ultimo esta en formato de EE.UU, si es así la indicación esta en millas terrestres (Statute Miles) y seria para el comentario de 8 millas terrestres.
En ambos casos pueden aparecer también las letras D , U , N , aplicadas según disminuya (Down), aumente (Up), no cambie (No change) respectivamente.
Podria, de precisarse, especificarse las condiciones de visibilidad de una pista en especial, donde seria algo como R31C/1200. Aqui, la R indicaria Runway visual range, es la distancia horizontal desde la cual el piloto puede divisar la pista durante la aproximación. 31C es la pista a la que se hace referencia, en este caso la 31 central, si en lugar de C fuera una L seria la izquierda o una R si se referencia la derecha. Obviamente, de no haber pistas paralelas estas letras no aparecerán. 1200 es la distancia horizontal a la que se divisa la pista medida en metros, en el caso 1200 metros. Puede ir acompañada de las indicaciones de disminución o aumento de visibilidad.
Puede darse también en el formato de EE.UU. y seria R25L/3600 FT , esto indica que la pista 25 izquierda tiene una visibilidad de 3600 pies (Feets).
-TSRA Aquí TS indica tormenta y RA lluvia y el signo menos delante que es ligera, en conclusión avisa de una ligera tormenta con lluvia.
SCT008 esta es una referencia a nubes SCT del ingles scatered (disperso), indica nubes dispersas (cielo cubierto entre 2/8 y 4/8) y el 008 la altura, que en el caso es de 800 pies.
FEW045CB Nubes escasas (cielo cubierto entre 1/8 y 2/8) a 4500 pies. Las siglas CB indica la presencia de cumulonimbus.
Los cumulosnimbus son formaciones de nubes verticales muy densas, que traen con sigo fuertes lluvias, tormentas eléctricas, incluso hasta granizo. Si en lugar de CB apareciera TCU (Towering Cumulus) indicaría que los cumulosnimbos están en formación.
OVC050 overcast o cielo totalmente cubierto a 5000 pies.
La sigla BKN avisa de un cielo muy cubierto o quebradizo (cobertura entre 5/8 y 7/8) proviene del ingles broken. Por el contrario SKC es Sky Clear o cielo limpio o despejado.
Hasta aquí llegamos con la explicación de la parte de visibilidad, hay muchas mas variantes y códigos pero la forma de lectura es la misma, lo mejor es practicar, por ahora sigamos analizando el metar del ejemplo original.
Temperatura y punto de rocío
SAEZ 221800Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
07/01 las dos primeras cifras dan la temperatura ambiente en grados Celsius en el caso 07º y las dos ultimas la temperatura de punto de rocío también en escala Celsius, 01º para este caso.
El punto de rocío es la temperatura a la que debe enfriarse el aire para llegar a saturarse, es decir 100% de humedad relativa.
La temperatura ambiente demasiado cercana al punto de rocío aumenta la probabilidad de formación de nubes, precipitaciones y neblina. Aunque no es el único factor que interviene en la formación de estos fenómenos, en general nos da una idea de las condiciones que podemos llegar a encontrar.
Calibración del altímetro
SAEZ 221800Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
Q1032 medida en hectopascales, indica la presión a la que debe calibrarse el altímetro para que mida la altitud real del aeropuerto (QNH), en este caso 1032 Hectopascales o 1032 milibares, como prefieran. Al igual que en los casos anteriores tiene una versión de los EE.UU, el caso seria indicado como A 3048, lo que equivale a 30,48 pulgadas de mercurio.
Además de los códigos vistos es fácil encontrarse con otros como:
NOSIG o también NSW indica que no se esperan cambios significativos en los fenómenos climáticos, en cambio si se esperan cambios por ejemplo entre las 03 y 06 hr. se expresa como BECMG 0306.
Una expresión como FM 10 avisa de el comienzo de los cambios a las 10 hs, de tratarse de fluctuaciones temporarias (cambios que ocurrirán por un periodo de tiempo), se expresa con la sigla TEMPO seguido de las horas de duración, como ejemplo supongamos que, habrá cambios entre las 08 y las 12 hs, se vera TEMPO 0812.
PROB 30 1423 indica una probabilidad del 30% entre las 14 y las 23 hs.
Demás esta aclarar que como se dijo al principio, todas las horas de referencia son UTC (hora de meridiano de Greenwich).
Si se incluye un comentario en el metar se le antepone la sigla RMK del ingles "Remark".
Si la observación se realiza por una estación automática se la indica con un AO (automated observation).
220400Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
Fuente primaria de Michael C. (Artículo).
Fuente secundaria de Simcuba (Información).
Organismo SIGMET.